公路運輸

 

由于地理原因,香港面積狹小,建設用地有限,發展成了大密度、小街區、窄紅線的路網格局。公路運輸規模不大,但交通運行效率卻非常高,道路運行十分順暢。

 

海上運輸

 

從地理位置來看,香港是一個不淤積的天然深水港,靠近主要航道,毗鄰中國內地,位置優越,貨源充足,因而成爲亞洲的海上運輸樞紐。先進的港口設施和高效率的港口服務,加上優良的貿易、金融及其他服務,使香港成爲全球第七大貿易經濟體。

 

遠洋班輪

 

香港作爲海上運輸的主要樞紐,每周能提供約340班貨櫃船爲全球約470個目的地服務。進出香港的海運貨物由遠洋班輪及散裝貨輪運載。遠洋班輪按航班表營運,收費及目的地均預先公布。不少主要航線已成立遠洋班輪公會,由各大船公司磋商運費及航班並達成協議。

 

航空運輸

 

從地理位置來看,香港是亞洲的重要樞紐之一,從香港起飛,5小時內可以到達亞洲大部分城市,航程範圍覆蓋全球一半人口。現在香港國際機場運營的航空公司超過100家,每日提供約1100班航機,前往全球約190個地點,包括四十個內地城市。

 

香港國際機場

 

香港國際機場成立至今, 一直是國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空以及香港快運航空的樞紐機場,自2010年起,香港國際機場的貨運量連續7年位居世界第一位,國際旅客客運量計算世界第二位。

 

內地運輸業

 

內地的公路運輸市場規模大,運輸線路多樣,在整個內地的運輸業中占比很大。但是大規模也暴露了其存在的問題,比如運輸行業經營者多但規模小、綜合能力弱等。

 

海上運輸

 

內地的重要海洋運輸港口衆多,海運航線來往于150多個國家和地區、1200多個港口。由于海上運輸裝載量大,海運在內地進出口貿易中占據著巨大的比重。21世紀海上絲綢之路也爲海上運輸的發展提供了良好的平台。

 

航空運輸：近十年來,內地航空航線網絡快速發展,形成了以大城市爲中心,連接全國、通向國際的四通八達的運輸幹線網絡。目前,已形成北京首都機場、廣州白雲機場、上海浦東機場和虹橋機場、深圳機場5個首位樞紐空港,建立了覆蓋沿海發達城市以及重要省會城市的20家區域性樞紐空港。

 

兩地的物流行業都在快速發展,兩地之間的運輸更是得到了質的飛躍。

 

東莞市誠安物流有限公司成立于1999年，從一部小貨車起步，已經成功接洽合作數百家中小企業，專業運輸、物流、報關、外運保稅倉，噸車、拖櫃一站式服務。

 

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